奔驰基于全新MB.EA纯电平台打造的GLC开启预售，将于7月正式上市，五座高配版预售价34.9万元。近日，北京商报记者走访多家奔驰4S店发现，纯电GLC实车已到店，一周后可预约试驾。据销售人员介绍，此次预售权益力度较大，3000元订金可膨胀至1万元，加上赠送的两项配置，优惠总额近3万元。
北京商报记者同时注意到，更早接受预订的宝马全新纯电车型——新世代iX3长轴距版，店内仍无实车。这意味着，在2026北京车展同台首秀的三款BBA全新纯电车型——奔驰纯电GLC、上汽奥迪E7X、宝马新世代iX3长轴距版，目前仅剩宝马尚无实质上市进展。
业内人士指出，在燃油车时代统治中国豪华市场的BBA（宝马、奔驰和奥迪），此前电动化转型一直偏于保守，固守技术路线和定价逻辑，至今仍未拿出一款真正能打的新能源产品。此次集中推出纯电车型，是在补齐落下的功课，也印证了中国新能源汽车对燃油车的颠覆性冲击。虽然切入的是销量规模最大的细分赛道，但由于缺乏吸引用户的差异化优势，打开销售局面的难度不小，想维持产品的中高端定价，需要构建一套全新的营销策略，并积极向中国新能源车企取经。
预售权益近3万元
6月5日，将于7月上市的奔驰纯电GLC开启预售，五座高配版预售价34.9万元，订金3000元。北京商报记者在奔驰官方微信小程序中看到，消费者可自行对外观、轮毂、内饰和饰板进行个性化选配。
近日，北京商报记者走访多家奔驰4S店发现，纯电GLC实车已到店。在北京鹏龙大道奔驰展厅，纯电GLC展车陈列于进门右手边的专区展台，紧邻纯电CLA展车，多位消费者正围在新车旁咨询、体验。该店销售人员向记者表示，试驾车仍在排队上牌，预计一周后可预约试驾。
当前预售阶段，奔驰推出了限时优惠政策。北京利星行平治奔驰4S店销售人员向北京商报记者介绍，消费者在6月30日前下定，3000元订金可膨胀至1万元，同时赠送柏林之声音响和座椅通风加热按摩功能。上市后这些权益将全部取消，届时需加钱选配，“这两项配置价值2万多元，加上膨胀金，相当于现在订车能省下近3万元”。
北京商报记者在采访中了解到，虽然奔驰针对纯电GLC推出了限时优惠政策，但也有部分有意购车的消费者仍未下单预订，仍在观望正式上市后是否有进一步降价空间。对此，销售人员表示，奔驰全新纯电车型采取全国统一指导价和订单化生产，没有终端优惠，“给到这样的优惠，几乎没有利润了，再降价就得赔钱了”。
不过，也有多位销售人员向北京商报记者透露，奔驰纯电GLC正式上市时价格可能会有小幅下调。
纯电GLC是奔驰战略性纯电车型，基于全新MB.EA纯电平台打造，不久前在2026北京车展完成首秀。配置方面，奔驰纯电GLC基于800V平台和MB.EA架构打造，22分钟可从10%充至80%；搭载宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航680公里；采用自研MB.OS架构，新增奔驰虚拟助手“小奔”；配备两档变速箱和四驱双电机技术；智驾系统与Momenta联合开发，采用纯视觉方案，支持城区及高速领航辅助驾驶。
纯电GLC并不是奔驰推出的首款全新纯电平台车型。2025年11月，奔驰纯电CLA上市，但销量欠佳。懂车帝数据显示，该车上市首月卖出1369辆后销量便急剧下滑，2月仅售22辆，此后长期徘徊在百辆甚至十位数水平。
针对奔驰纯电GLC预订订单情况等问题，北京商报记者向奔驰发去采访提纲，截至发稿暂未获得官方正式回复。
压力给到了宝马新世代
伴随国产新能源汽车崛起，我国新能源车渗透率持续攀高。6月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，2026年5月，乘用车新能源渗透率达62.9%，再创新高。
而在燃油车时代统治中国豪华市场的BBA，在电动化转型中偏于保守，固守技术路线和定价体系，未在新能源领域拿出一款真正“能打”的产品。虽然BBA也各自推出了“油改电”或纯电平台的电车车型，但市场表现平平。以宝马销量较好的纯电车i3为例，懂车帝数据显示，2025年其月均销量约2000辆。
产品和需求错位之下，2024年以来，BBA在华销量呈现下滑趋势。为扭转困局，BBA均推出基于全新纯电平台打造的纯电车型，800V电压、中国智驾、超长续航和加长轴距已成标配。
在BBA中，奥迪的速度最快。2025年8月，一汽奥迪基于PPE全新纯电平台打造的Q6L e-tron正式上市，售价34.88万元起。然而，与新势力同级别车型动辄近万辆的月销相比，这款车的市场表现并不理想，Q6L e-tron月销长期徘徊在几百辆到1000多辆之间。2026年5月30日，上汽奥迪推出基于全新纯电平台、AUDI字母标的E7X，直接将起售价下探至26.98万元。
此次奔驰纯电GLC开启预售，意味着在2026北京车展同台首秀的三款BBA全新纯电车型中，仅剩宝马新世代iX3长轴距版尚无实质上市进展。奔驰纯电GLC开启预售当天，一位原本关注宝马的消费者在社交平台表示，“宝马新世代iX3是最早宣传的，也是最晚上市的，本来挺喜欢的，但已经不想等了”。
宝马信息显示，新世代iX3长轴距版计划于2026年四季度上市。2026年5月，北京商报记者走访多家宝马4S店了解到，在新世代iX3长轴距版实车未到店、售价未定的情况下即已开启预订。近日，记者再次咨询发现，仍未有实车到店。
此前，北京宝泽行宝马4S店销售人员向北京商报记者透露，该车型预计售价在30万—40万元区间，这与奔驰纯电GLC预售价格所处区间一致。
对宝马新世代iX3长轴距版而言，当前的处境已经颇为被动。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅表示，奔驰纯电GLC和上汽奥迪E7X已率先预售和上市，且三款产品定位相近、技术水平没有明显代差，上市时间的滞后较难通过产品力的优势完全弥补，可能会影响宝马电动化转型的市场表现。
新势力强手林立
奔驰纯电GLC、宝马新世代iX3长轴距版、上汽奥迪E7X均为中型SUV车型，这也是销量占比最大的新能源细分赛道。乘联分会数据显示，2026年1—4月，该赛道销量近70万辆，同比增速12.6%，规模远超其他级别。
然而，这一赛道同样强手林立。奔驰全新纯电GLC要面对的，不仅是奥迪和宝马全新纯电车型，还有特斯拉与中国新势力品牌的竞争。懂车帝数据显示，特斯拉Model Y作为全球最畅销的纯电车型之一，其在中国市场月销稳定在2万辆以上，长期占据中型SUV销量榜首。5月21日，特斯拉官宣监督版FSD正式落地中国，智驾短板的补齐可能进一步刺激需求。
新势力SUV的领先优势同样明显。理想i6凭借增程路线精准切中家庭用户对纯电续航的焦虑，近半年以来持续月销过万；蔚来ES6以换电和服务体系构建了差异化壁垒；问界M7凭借华为智驾和鸿蒙座舱，在智能化体验上建立了独特优势；小米YU7则以生态互联切入市场。
一位看重智驾体验的消费者向北京商报记者表示，在对比过多款车型后，他更倾向于国产新势力。“国产车在硬件上更舍得堆料，激光雷达加高算力芯片，城市NOA用起来感觉比纯视觉方案更踏实。”
经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林指出，BBA在电动化领域起步较晚，在燃油车时代积累的存量用户正在加速流失。目前其推出全新纯电车型更多是在补齐落下的功课，虽然切入的是销量规模最大的细分赛道，但由于缺乏吸引用户的差异化优势，未来打开销售局面的难度较大。
盘和林进一步指出，中国新能源汽车市场竞争已十分激烈，BBA此时入局相当于搭上了末班车，说明中国新能源汽车已对燃油汽车形成颠覆性冲击，这也将进一步加剧中国新能源市场的竞争。与此同时，BBA在燃油车时代积累的技术优势已不再明显，想维持产品的中高端定价，需要构建一套全新的营销策略，并积极向中国新能源车企取经。
北京商报记者 方彬楠 实习生 苏洋短线配资网站
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